Rot ist relativ

Als Taxi­fah­rer kenne ich die Situa­tion: Ich fahre auf eine Kreu­zung zu, alles ist frei, da springt die Ampel auf Gelb. Während der Fahr­schul­aus­bil­dung habe ich gelernt, dass man dann brem­sen soll, wenn man 1. nach­fol­gende Fahr­zeuge nicht gefähr­det und 2. noch sicher vor der Halte­li­nie zum Stehen kommt. In der Praxis gebe ich aber meist Gas und manch­mal sehe ich die Ampel schon auf Rot umsprin­gen. Wenn ich Fußgän­ger an der Seite bemerke, die die Straße über­que­ren wollen, bremse ich lieber, weil manche schon loslau­fen, wenn die Autos Rot krie­gen.

Ande­rer­seits gehöre ich zu den Radfah­rern, die nicht bei Rot über die Kreu­zung fahren. Ich kenne die Situa­tion sehr gut von der ande­ren Posi­tion: Als Auto­fah­rer kommt plötz­lich ein Fahr­rad von der Seite in die Kreu­zung gefah­ren und ich muss eine Voll­brem­sung machen oder ein Ausweich­ma­nö­ver. Sowas passiert öfter mal. Genauso wie mit Fußgän­gern, die bis auf ein paar Zenti­me­ter an vorbei­fah­rende Autos auf die Fahr­bahn gehen, um dann direkt hinter ihnen über die Straße zu laufen. Das ist für sie gefähr­lich und für mich stres­sig.

Bin ich zu Fuß unter­wegs, dann halte ich mich an die Regel, nicht bei Rot zu laufen, wenn Kinder das sehen könn­ten. Sie orien­tie­ren sich an den Erwach­se­nen und wissen nicht, dass ich vorher geschaut habe, ob wirk­lich kein Auto kommt. Ansons­ten aber gibt es meiner Meinung nach keine Notwen­dig­keit zu Warten, wenn die Straße frei ist. Nur weil es so im Gesetz steht, sehe ich das für mich nicht als Verpflich­tung an.
Als ich vor drei Jahren in Paris war, habe ich erfreut gese­hen, dass das dort alle so machen. Selbst mitten in der Innen­stadt sind ganze Fußgän­ger­mas­sen bei Rot über die Straße gegan­gen, wenn kein Fahr­zeug kam. Sogar Poli­zis­ten haben sich nicht darum geschert und sind eben­falls mit rüber gelau­fen.

Es gibt ja auch keinen wirk­li­chen Grund, es nicht zu tun. Ampeln sollen doch den Menschen dienen, zur Orien­tie­rung, auch um Sicher­heit zu geben. Im Prin­zip sind sie Dienst­leis­ter an den Passan­ten. Hier­zu­lande werden sie aber als Ordnungs­hü­ter betrach­tet, als wenn da ein Poli­zist steht, der den Befehl zum Stehen­blei­ben gibt. Vermut­lich ist es das deut­sche Obrig­keits­den­ken, dass so viele Fußgän­ger warten lässt. Dabei hat das mehrere nega­tive Folgen: Die Leute verlie­ren Zeit, der Über­gang wird zuge­staut und wenn bei Grün alle gleich­zei­tig loslau­fen, kommt man sich in die Quere. Wozu soll das gut sein?

Im Prin­zip gilt das auch für Radfah­rer: Wenn die Straße frei ist, also keine Fußgän­ger oder Fahr­zeuge von der Seite kommen, sollte man auch mit dem Fahr­rad bei Rot über die Kreu­zung fahren dürfen.
In beiden Fällen gilt natür­lich, dass man sich verant­wor­tungs­be­wusst verhal­ten muss. Wenn ein Auto nur noch 100 Meter entfernt ist, darf man natür­lich nicht die Fahr­bahn betre­ten oder befah­ren. Die Vorfahrt darf man den ande­ren “Verkehrs­teil­neh­mern” nicht nehmen, weil man sonst einen Unfall riskiert.

Warum so etwas in ande­ren Ländern funk­tio­niert, nicht aber in Deutsch­land, ist mir unklar. Viel­leicht weil woan­ders mehr auf den Verkehr um einen selbst herum geach­tet wird und man den ande­ren nicht als Feind, sondern als Teil des Ganzen betrach­tet. Berühmt ist die Szene des eins­ti­gen ARD-Korre­spon­den­ten Ulrich Wickert, der in Paris über über die etwa acht Fahr­spu­ren im riesi­gen Kreis­ver­kehr am Place de la Concorde läuft, ohne auf den Verkehr zu achten (siehe Video unten). Die Autos weichen ihm aus oder brem­sen kurz, alles geht gut. Und nicht nur bei ihm, weswe­gen es dort auch keine Ampeln mitten im Kreis­ver­kehr gibt, wie z.B. am Großen Stern oder am Ernst-Reuter-Platz in Berlin. Wenn man die ande­ren Passan­ten und Fahrer als gleich­be­rech­tigt ansieht, sie mal vorlässt oder sich per Hand­zei­chen verstän­digt (womit nicht der Stin­ke­fin­ger gemeint ist!), dann gibt es viel weni­ger Probleme. Leider sehen in Deutsch­land aber viele im ande­ren ihren Feind. Auto­fah­rer, Radfah­rer und Fußgän­ger bekrie­gen sich oft gegen­sei­tig und auch unter­ein­an­der, der Verkehr wird begrif­fen als Ort, an dem man für seine Rechte kämp­fen und andere in die Schran­ken weisen muss.

Auch wenn es mit unse­ren deut­schen Augen nicht so aussieht: In Städ­ten wie Paris oder Rom herrscht nicht etwa das Recht des Stär­ke­ren, sondern dort regiert der Prag­ma­tis­mus. Ich habe früher einige Zeit in Rom gelebt und dort etwas Inter­es­san­tes gelernt. Das Hupen hatte nicht wie bei uns die Funk­tion, den ande­ren von der Straße zu jagen. Es diente der Kommu­ni­ka­tion: Man hat einmal kurz gehupt, um auf sich aufmerk­sam zu machen. Wenn der andere sah, dass man lang­sa­mer wurde, konnte er durch­schlüp­fen. Wenn man schnel­ler war, ließ er einen vor. Langes Hupen hieß Vorsicht. Sicher gab es auch in Rom aggres­sive Fahrer, aber bei Weitem nicht so wie hier in Deutsch­land. Mitt­ler­weile ist das Hupen auch in Rom verbo­ten, aus Umwelt­schutz­grün­den.

Wenn alle sich ein biss­chen mehr in den Verkehr inte­grie­ren würden, wäre es nicht schlimm, wenn Fußgän­ger und Radfah­rer bei freier Straße auch bei Rotlicht die Straße über­que­ren. Aber davon sind wir wohl noch weit entfernt.

Selbst­ver­such von Ulrich Wickert und später Jan Böhmer­man in Paris: